Разное

Взвесь все за и против: Трофей Consider all the permutations / Взвесь все за и против игры The Dark Pictures Anthology: Man of Medan

Содержание

Взвесь все «ЗА» и «ПРОТИВ», сравни… — Yourfuture_inсruises

Приятные бонусы в новых условиях 🐬

Все мы прекрасно понимаем реалии сегодняшнего мира, кто-то видит ситуацию более осмысленно, кто-то даже в подробности вдаваться не хочет, четко следуя коридорам прописанных инструкций, не понимая, как дальше поддерживать на плаву традиционный семейный бизнес “на земле” или сводить концы с концами после потери рабочего места.

В целом понятно одно – выиграли те, кто гибко смог адаптироваться в новых условиях, приняв новые условия игры, когда мир перебирается в интеренет, а работа и учеба в онлайн на удаленку.

Не зависимо от того, радует это кого-то или огорчает. Но так есть!

Появляется все больше онлайн площадок, которые делают нашу жизнь проще и удобнее, когда услугу или понравившийся товар ты можешь заказывать из дома, из любой точки мира, причем сделать заказ за считанные минуты, также, как сделать перевод денег продавцу любым из предложенных способов в тот же самый миг, забыв о тупильных и громоздких, а главное дорогих банковских международных переводах с кучей нездоровой шаблонной формалистики.

Вызов такси, заказ отеля, авиарейса, финансовый перевод, заказ еды на дом, подборка оборудования, одежды и много других услуг на сегодняшний день можно получить предельно просто – нажатием кнопки заблаговременно скачанной в телефон програмки, сэкономив время и проведя весь спектр “энергозатратных работ” не вставая с дивана 📲

У меня для вас приятный сюрприз 🎁

Но прежде я задам вам всего 2 вопроса:

✅ Если бы Вы могли отдыхать чаще и оплачивать часть от фактической стоимости отдыха. Это было бы ценно для Вас?
✅ Если бы Вы могли путешествовать за счет компании или зарабатывать ежемесячный стабильный доход.

Вы будете открыты для того чтобы узнать больше?

Отлично ❤️

Приглашаю на бесплатную 30-минутную онлайн сессию, на которой расскажу, как Вы можете внести в свою жизнь приятные дополнения, как в финансовом секторе, так и в секторе путешествий и развлечений.

Можете приходить с друзьями, поделитесь впечатлениями и зададите вопросы.

🌐 Уверен, что знакомство с новыми возможностями в сегодняшней реальности добавит Вам уверенности в том, что можно зарабатывать хорошие деньги, имея в кармане телефон и общаясь с партнерами по всему миру, значительно расширит ваш кругозор, поменяет угол зрения и даст понимание того как сделать свою ситуацию более устойчивой, надежной и дополнить ее яркими эмоциями 💫

#твоямечтатвояреальность #выгодныепутешествия #путешествуйибогатей

Взвесь все «за» и «против». Почему не стоит переезжать за границу?

 Жизнь в другой стране – это абсолютно новые условия, другой климат, незнакомая культура. И если к чему-то удается легко подстроиться, то некоторые стороны жизни могут оказаться абсолютно неприемлемыми. Рассмотрим главные трудности, которые ожидают вас за границей. 



1. Работа 



Люди, решившиеся на переезд, чаще всего уверены, что там они смогут получить высокооплачиваемую работу. И их уровень доходов вырастет в несколько раз. Реальность почти никогда не оправдывает этих ожиданий. Во-первых, чтобы устроиться на хорошую должность, нужно отлично знать язык и иметь диплом иностранного образца. Во-вторых, уровень расходов в стране, как правило, соответствует доходам. Так что на свою высокую зарплату вы сможете приобрести примерно то же количество благ и услуг, что и на родине. Зато есть большая вероятность, что первые несколько лет придется браться за все, что предложат. Непривычной будет не только должность, но и объем работы – в большинстве зарубежных стран люди трудятся гораздо усерднее, чем у нас. 





2. Разница менталитетов 



Любая страна, в которую вы переедете, будет отличаться от вашей родины. И не только в лучшую сторону. К примеру, Германия известна своим безукоризненным порядком везде и во всем. Но приехав туда, вы получите не только право им пользоваться, но и обязанность его поддерживать. Например, за мусор, не отсортированный по типу отходов, вы легко можете получить штраф, а ваши соседи вызовут полицию, если будет шумно (даже когда вы просто громко разговариваете).  



3. Обучение 



Часто люди едут за границу, чтобы дать детям возможность получить хорошее образование. И действительно, за рубежом много авторитетных вузов, которые выпускают специалистов, востребованных по всему миру. Вот только уровень бесплатного школьного образования тут значительно уступает отечественному. Это значит, что без больших средств вы вряд ли сможете подготовить ребенка к поступлению в престижный университет. 





4. Одиночество 



Каким бы одиноким вы не чувствовали себя дома, это не идет ни в какое сравнение с той пустотой, которая охватывает человека в чужой стране. Друзья детства, коллеги, родственники и просто знакомые остались за тысячи километров. А если вы плохо знаете язык, то шансов завести новых друзей очень мало. Далеко не все сохраняют присутствие духа в таких условиях. Для большинства людей, переехавших в другую страну, недостаток общения становится большой проблемой.  



5. Жилье 



Когда человек мечтает о жизни за границей, то представляет красивую квартиру с видом на парк или дом с лужайкой. Вот только приобрести их смогут не все и далеко не сразу. Цены на жилье за рубежом в разы выше, чем в России, поэтому большинство людей вынуждены его арендовать. Если вы не найдете хорошую работу, то сможете позволить себе только квартиру в сомнительном районе. Кроме того, если не платить по счетам вовремя, то последует моментальное выселение. Конечно, это худший вариант развития событий, но если вы едете в страну, где у вас нет друзей или родственников, его обязательно надо обдумать – ведь в трудную минуту помочь будет некому. 





6. Медицина 



Традиционно считается, что за границей медицина лучше. Но насколько вы сможете ей воспользоваться? Ведь без медстраховки большинство услуг стоят очень дорого (хотя некоторые государства предоставляют людям с низким доходом определенные медицинские услуги бесплатно). А гарантировать, что у вас не возникнет проблем со здоровьем, не может никто. Кроме того, во многих странах Европы ни коммерческие, ни государственные страховые компании не компенсируют лечение зубов, очки или контактные линзы и др. 





7. Новая жизнь 



Переезд заставляет вас полностью обнулиться. Меняется все – язык, привычки, социальные контакты и даже правила жизни. Это огромный стресс, и справиться с ним способны не все. Учите язык. Он позволит вам общаться и заводить отношения. Постарайтесь познакомиться с эмигрантами, которые давно живут в стране. Эти люди могут стать вашими новыми друзьями. Но если вы привыкли получать поддержку и помощь в сложных ситуациях, хорошо обдумайте, сможете ли вы преодолеть трудности переезда в одиночку. 



Переезд – это большое и важное решение, которое не должно быть попыткой сбежать от проблем на родине. В другой стране их станет в сотни раз больше, и решать их, не имея дополнительных ресурсов, будет гораздо сложнее.  

Man of Medan — Easy Achievements

Достижения

Чем не достижение

Все персонажи должны выжить (Пираты и солдаты не считаются).


Ни единого выжившего

Все персонажи должны умереть.


Девичник

Должны выжить только Флисс и Джулия.

Видео-инструкция


Я вас понимаю, парни

Должны выжить только Алекс, Брэд и Конрад.

Видео-инструкция


Независимость

Пройти игру в одиночном режиме.


Как в том фильме про корабль

Пройти игру в режиме «Киновечеринка».


Умение работать вместе

Пройти игру в кооперативе.


Он же мой брат

Во время диалога Алекса и Брэда, выбирайте варианты диалога: Обида и обвинение.

Видео-инструкция


Если ты не против, я тем более

Когда пираты запрут вас всех в каюте, в диалоге выберите вариант: Уверенность «Покинутый корабль”.

Видео-инструкция


Круче всех

Сбежите из каюты и найдите на кухне нож, во время диалога выберите: Решительность «Вдруг понадобится».

Видео-инструкция


Есть, капитан!

В главе «Ритуал», Флисс и Брэд, должны пережить встречу в танцевальном зале. Возле дыры в полу выбирайте в диалоге: Беспокойство «Иди ты», Испуг «Не пойду», Вернитесь к дыре, Ожидание «Давай уже».

Видео-инструкция


Помни, кто подписывает чеки

Когда Вас заперли в каюте, отодвиньте ящик, Алекс предложит выбить решетку, в диалоге выбрать: Обида «Ты альфа-самец».


Влюблённые

— В диалоге между Алексом и Брэдом посоветуйте Алексу следовать чутью;
— Сделал Джулии предложение;
— Согласитесь выйти за Алекса;
— Во время погружения согласиться не лезть в узкую трубу за картой;
— Играя за Алекса не берите на кухне нож;
— На кухне найдете шкафчик с кишками и позвольте Джулии взглянуть на них.

Видео-инструкция


Средний брат

Можно получить только в кооперативном режиме. Во время первого диалога Алекса и Брэда выбираем:

— Алекс: Подбадривание;
— Брэд: Признательность;
— Брэд: Неловкость;
— Алекс: Поддержка;
— Брэд: Сопереживание.

Видео-инструкция


А ты знаешь, как лучше?

Можно получить в кооперативном режиме. В диалоге между Конрадом и Флисс выбираем:

Глава: Рэк
— Конрад: Поддержка.
Затем поговорите с Флисс:
— Конрад: Сопереживание;
— Конрад: Флирт;
— Конрад: Флирт.
Продвиньтесь далее по сюжету и снова поговорите с Флисс:
— Конрад: Дружелюбие;
— Конрад: Оптимизм.
Глава: Непроешенные гости
— Флисс: Безмятежность;
— Флисс: Самоуверенность;
— Флисс: Одобрение.
Поговорите с Брэдом, затем вернитесь и поговорите с Конрадом:
— Флисс: Спокойствие;
— Флисс: Флирт;
— Флисс: Романтика.
При приближнии пиратской лодки:
— Флисс: Напряжение;
— Флисс: Беспокойство;
— Флисс: Беспокойство;
— Флисс: Веселье.

Видео-инструкция


Доверься чутью

Необходимо пройти игру выбирая только фразы или действия с иконкой сердца.


Взвесь все за и против

Необходимо пройти игру выбирая только фразы или действия с иконкой мозга.


За доллар он раскрыл мне свои секреты

Найдите 25 секретов.


Секреты! Тайны! Заговоры!

Найдите все секреты.

Видео-инструкция


Возможное будущее

Найдите все картины в белых рамках.

Видео-инструкция


Той ночью было много смертей

Найдите все картины в чёрных рамках.

Видео-инструкция


Кораблей-призраков не бывает, верно?

Найдите все картины.


Мастер карате

В прологе побейте чучело, пройдите QTE и попадите по всем целям.

Видео-инструкция


Чёрт возьми, я за тебя выйду!

Джулия приняла предложение от Алекса.


Кружечка ледяной янтарной жидкости

В первом диалоге Флисс и Конрада, согласитесь выпить пива, затем выбирайте Романтика «Надо следить за погружением, но…».

Видео-инструкция


Ударим, когда прогремит гром

Когда вас схватят пираты, выбивайте окно, когда Конрад скажет «Шесть».

Видео-инструкция


На этой посудине нам его не поймать

После того, как выбьете окно, Конрадом выполните 4 QTE подряд и выберете опцию сбежать.

Видео-инструкция


Название корабля

Найти два секрета:

— Глава: «Дэнни», секрет 41: Головной убор с «Медана» — Когда Дэнии ведет Флисс и замечает силуэт сидящего человека, он сбросит фуражку на пол, Флисс должна осмотреть эту фуражку;
— Глава: «Сигнал бедствия», секрет 42: Судовой журнал — как только вы зайдете в капитанскую рубку сразу справа от входа будет лежать судовой журнал;
— Во время диалога по радио назовите свои координаты и название судна.

Видео-инструкция


Опять всё переменилось!

В главе «Глубины» заберите с собой ребризер, Олсен не должен вас заметить. Когда встретите Джуниора, выбирайте следующие варианты: Любопытство,
Беспокойство, Отчаяние, Схватить ствол.

Видео-инструкция


Только давайте быстро

Успешно завершено 10 QTE подряд.


Как молодая красавица из города невест основала успешную адвокатскую коллегию в Петербурге

Свое студенчество девушка считает залогом успеха. Фото из личного архива героя публикации.

Красота, молодость и успех — все это есть в одной персоне, когда речь идет о 27-летней Марии Корневой. Возраст и внешность не помешали Марии основать известную адвокатскую коллегию в Петербурге и стать ее директором. В чем секрет? Юрист благодарит счастливый случай, замечательных наставников и, конечно, яркие студенческие годы. Их она провела в Санкт-Петербургском Гуманитарном университете профсоюзов. Мария поделилась секретами успеха.

1. Взвесь все за и против, примерь на себя социальные роли

— В детстве я мечтала стать — нет, совсем не юристом — хирургом-трансплантологом. Начиталась «Головы профессора Доуэля», да и мама у меня врач, — улыбается Мария. — Но потом в школе началась химия… А позднее в родном Иваново меня убедили, что женщине-хирургу, скорее всего, всю жизнь придется зашивать алкоголиков, поступивших в травмпункт. Это никак не стыковалось с моими высокими мечтами. Стала думать дальше.

За плечами у Корневой музыкальная школа по классам фортепиано и вокала, но на творческую стезю девушка ступить не решилась, оставив музыку как бальзам для души «после тяжелого трудового денька». Тогда Мария, лидер в любом коллективе, задумалась о связях с общественностью. Выбор пал на СПбГУП.

— Дело в том, что я ужасно не хотела сдавать ЕГЭ, несмотря на золотую медаль. Вот как можно однозначно ответить на вопросы по литературе, например, или обществознанию? — резонно задается вопросом наша героиня. — Поэтому, когда узнала о конкурсе «Ум + Красота = Студент», который проводил СПбГУП, решила поучаствовать и заняла третье место.

Корневу не только приняли на бюджет, но и позволили выбрать любое направление. Тут абитуриентка вновь крепко задумалась, посоветовалась с людьми, чье мнение ценила, и… выбрала юриспруденцию. Просто в ходе бесед и размышлений попыталась представить себя адвокатом, и стало интересно. В итоге судьба привела Марию к делу всей ее жизни.

В университет профсоюзов Корнева попала после конкурса «Ум + Красота = Студент». Фото из личного архива героя публикации.

2. Трудись и дерзай в сфере мечты

Юриспруденцию Мария полюбила благодаря преподавателям. Юлия Николаевна Денисова вела нотариат и наследственное право, Долорес Владимировна Дернова обучала гражданскому процессу. Обеих Корнева запомнила строгими и ожидающими на пересдачу. А еще — страстно увлеченными своим делом.

В стенах университета Марии посчастливилось побывать на лекциях знаменитого отечественного адвоката, Почетного доктора СПбГУП Генри Резника. Выдающиеся юристы — и академики, и практики — в СПбГУП выступают регулярно. По-настоящему судьбоносной была встреча с педагогом Юрием Алексеевичем Авдеевым.

— Как-то, находясь в эйфории, я обратилась к нему с дерзким заявлением: «Вы поставили мне пять за экзамен, так берите же к себе в фирму!», — вспоминает Корнева. — С тех пор стала применять знания на практике, работать за минимальную плату. Дальнейшее образование воспринималось совсем иначе, потому что точно знала, как и какие знания мне пригодятся. Я жила активной практикой, и это было здорово.

Кстати, Корнева считает: убедиться, что ты станешь хорошим юристом и это твое, можно только в деле. Теперь, когда уже к самой Марии из альма-матер приходят практиканты, она не сажает их подшивать бумаги, а вместе с ними отправляется на судебные заседания.

— Практиковаться. Внедряться. Иначе человек никогда не поймет, что ему нужно на самом деле, — уверена Мария. — Причем тренироваться нужно не для родителей и университета, а для себя. Важно найти собственное направление и двигаться в нем. Это поможет не разочароваться, когда выяснится, что юриспруденция — это не только в красивом костюме по заседаниям ходить, а большая, иногда рутинная работа с документами и людьми.

Студенческая практика дала Марии трамплин в профессию: в 2017-м, окончив магистратуру, девушка решила основать коллегию. Тогда ей было всего 23 года. А уже в 2018-ом она получила статус адвоката.

Мария признается: из-за внешности и возраста статус блестящего профессионала приходится постоянно оправдывать, но проблем с этим нет. Фото из личного архива героя публикации.

3. Выстраивай социальные связи

Где-где, а в адвокатской тусовке связи сильно помогают, решают многое. В общении с коллегами кипит каждодневная работа, приходит верное решение, в общении между сторонами и судьей проходит каждый процесс. Налаживать и беречь социальные контакты Марию тоже научили в вузе.

— Железная дисциплина в университете сближала нас, студентов, и превращала в одну большую семью. Общение, общественная жизнь здесь фантастические. Было так интересно, что допоздна уходить не хотелось. По сей день со многими ребятами мы продолжаем дружить, — делится преуспевающий юрист. — Высокие требования университета научили ориентироваться и маневрировать в сложных ситуациях, а этот навык важен для каждого человека, дает закалку.

Еще в студенчестве круг профессиональных контактов Марии стал расширяться с огромной скоростью, и к получению диплома она обросла множеством знакомств с опытными адвокатами и юристами Петербурга. Благодаря школе повседневного делового общения в родном университете она почувствовала, что сможет организовать работу коллег просто и удобно. Вскоре и родилась коллегия «Размустов, Корнева, Скурту и партнеры».

— Ирина Геннадиевна Скурту — моя преподавательница по уголовному праву. Мы в студенческие годы смотрели на нее с восхищением, потому что уже тогда она была адвокатом с большой буквы, — рассказывает Корнева. — Однажды я позвонила ей и предложила создать коллегию, ни на что особо не рассчитывая, а она, к моей огромной радости, взяла и согласилась.

Сейчас Мария в свободное от работы время преподает сама: разыгрывает со школьниками судебные заседания, вводит в профессию молодых специалистов на тренингах Института адвокатуры. Теперь выступает с лекциями и в Гуманитарном университете профсоюзов.

— Мне почему-то кажется, что молодой красивой женщине в юриспруденции непросто… — делюсь с Марией соображениями.

— Да, действительно, поначалу я чувствовала давление, — признается она. — Причем не со стороны коллег (с ними мне по жизни пока что везло), а со стороны клиентов. Серьезный предприниматель смотрит на девочку, которая с ее внешними данными говорит ему что-то важное про договоры, и у него возникает недоверие. И вот уже клиент сам пытается тебя учить, как работать. Но так было ровно до первого дела. Дальше судят уже не по обложке, а по уму. И хотя сейчас ко мне приходят только по рекомендациям сарафанного радио, из-за возраста и внешности статус опытного адвоката все равно приходится оправдывать непрерывно. И оправдываю.

Быть успешным адвокатом в одном из самых потрясающих городов мира — особое счастье.

За или против (N-one 2_R2) слова песни

Я знаю мало, на самом деле как и каждый
Мы все в тени собственного сознания мечты в бумажках
неосознанно где все нам пишут, а мы кладем в бумажник
И что здесь правда, ты знаешь? врядли

Я снова мараю своим почерком листы, ты не услышешь
Можешь много говорить, но не понять всей истины
Что есть хорошо, что есть плохо - спроси у Бога
И снова не расскрыть нам тайн, нет права доступа
Но все же смелым будь, верь в то что мы сумеем
Все пережить, и не упасть перед ними на колени
Не ленись, своей вере будь верен и стремлениям
Не отходи от цели, нет, ты будешь первым!
Кто за что держиться, кто против чего борется
Кому просто в прикол гореть под бесжальным солнцем
Под меткой "социум", теряя ум в статьях и телике
Всему, что кладут в мозг, не обдуманно снова верим мы
Да ладно что там, у нас все круто, опять считай монеты
Иди пахай, копай себе могилу, чего хотел ты
Проснуться утром, счастливым стать выкурив сигарету
наркоманом стал как и многие с этой планеты
_______
Взвесь, все за и против, жизнь не наркотик
Тебя подсадили на другую дурь, считай банкноты
И я забил, мой кайф из инструментов звуки и ноты
Ты можешь думать что ты прав, мне как-то пофиг

Листая черновик из ихних книг
Там ведь один обман запечетлен на чистовик
И если ты считаешь, что по радио звучит хит
Значит тоже как и все, иди промой свои мозги
Могу тебя понять, когда тебя не понимают
Я ведь сам такой, всегда ложил на ихние морали
Давно достали, и мы устали слушать шваль у власти
Взвесь за и против, не ведись на спросы
Все так серьезно, летом снег и жалят осы
А ты как зомби забывая что давно взрослый
Пляшешь под дудку тех, для кого всего лишь мясо ты
Вокруг один бизнесс, шлюхи, дешевые понты
Иди проспись, во снах от сюда улети
Не лечит никотина дым, не лечит порошок и пыль
Стихи мои, может залечат, если поймешь ты
Наш мир не тот совсем каким его крутят по ТВ
_______
Взвесь, все за и против, жизнь не наркотик
Тебя подсадили на другую дурь, считай банкноты
И я забил, мой кайф из инструментов звуки и ноты
Ты можешь думать что ты прав, мне как-то пофиг

Тристар (с)

The Dark Pictures: Man of Medan

Есть много-много способов получить эти достижения. Ниже представлены советы и методики по их получению. Я рекомендую вам следовать им, хотя после пары прохождений, можете попробовать какие-то другие пути.

Чем не достижение
“Все выжили!”

Все играбельные персонажи должны выжить
Примечание: Пираты не считаются, двое из них погибают в любом случае, а третий (Джуниор) не важен для достижения. Солдаты в прологе тоже не считаются.

Совет 1: Не проваливайте QTE и миниигры на попадание в такт сердцебиению.

Совет 2: Как бы это ни было странно, не подбирайте оружие типа ножей и т.д., а если подобрали, не применяйте их (даже на монстрах).

Совет 3: Пусть Джулия пройдет декомпрессию после погружения.

Совет 4: Желательно, чтобы Конрад остался на яхте, так будет проще.

Совет 5: Не выдавайте своих координатов по радио и не называйте название корабля.

Совет 6: Крышка трамблера не должна быть уничтожена.

Совет 7: При встрече с Джуниором не молчите и не отрицайте существование тумана.

Ни единого выжившего
“Никто не выжил!”

Убейте всех играбельных персонажей.
Есть концовка, в которой прилетают военные и всех убивают – это самый легкий путь. Следуйте достижению “Название корабля”, а затем выдайте военным ваши координаты и название судна. Затем сделайте так, чтобы крышка трамблера была уничтожена, провалив QTE в конце. Оставшиеся к тому моменту в живых будут слоняться по кораблю.
В сцене после титров прилетят военные и всех расстреляют.
Примечание: Лучше не дать Конраду сбежать на лодке, т.к. скорее всего в этом случае в сцене после титров приплывает Конрад и всех спасет до прилета военных.

Девичник
“Выжили только женщины!”

Для получения этого достижения Флисс и Джулия должны выжить, а Брэд, Алекс и Конрад должны умереть.

  • ➤Убедитесь, что Джулия прошла декомпрессию после погружения.
  • ➤Убейте Конрада провалив QTE во время бегства от Красотки в одноименной главе.
  • ➤Позвольте Брэду спуститься в машинное отделение вместе с Джулией. Когда вы встретите Джуниора, ничего ему не отвечайте, и он застрелит Брэда.
  • ➤Когда после этого Алекс отправится на поиски крышки трамблера, зарежьте его ножом.

Я вас понимаю, парни
Выжили только мужчины!

Алекс, Брэд и Конрад должны выжить.

  • ➤Убить Флисс можно следующими способами: играя за Брэда не подбирайте противогаз, но убедитесь, что подобрали гаечный ключ. Затем, играя за Флисс, завершите главу “Ритуал” выйдя на улицу. После того, как она вернется в зал, Брэд убьет её, если вы провалите QTE. Либо же, если Брэд подобрал противогаз, а Флисс вышла в конце главы “Ритуал” на улицу, то далее в главе “Давление” будет возможность убить её при затоплении трюма.
  • ➤Убить Джулию можно следующими способами: не пройти декомпрессию после погружения и выпить алкоголь. Она умрет в сцене после титров. Либо же, при встрече с Джуниором отрицайте существование тумана, и он её застрелит.

FAQ по организации онлайн-концерта

 

Онлайн-концерты – главное музыкальное развлечение последних месяцев, когда концерты обычные исчезли в лучшем случае до осени, а все ключевые европейские фестивали уже перенесли на 2021 год. Но музыканты не сидят на месте, включают лайв-трансляции в «Инстаграме» – и продолжают радовать нас своей музыкой. И тебе никто не мешает взять с них пример – на самом деле, тут нет ничего сложного.

 

 

 Онлайн-концерты – это чисто карантинная история? 

Нет, их давали и раньше. Речь и про условные выступления на музыкальных сегментах телешоу, и про полноценные концерты, записанные под онлайн-аудиторию. Разница лишь в том, что там все-таки была хоть какая-то аудитория. А феномен видео с Boiler Room как раз в чувстве толпы, присутствующем на каждом их ролике.

Но с приходом ковида все изменилось – зрителей нет, есть только музыканты и снимающий их девайс. С одной стороны, это перенасытило рынок. С другой – у тебя есть отличная возможность выделиться на общем однообразном фоне.

 

 Разберись, зачем тебе это 

Самое главное – взвесь все за и против. Ты точно готов(-а) выступать в камеру своего смартфона? А песни будут уместно звучать в таком формате? Ты и твоя аудитория извлечете взаимную выгоду (и речь не только о финансах) из такого мероприятия? Если ответы на все вопросы выше – «да», смело начинай готовиться.

 

 

 Помни: в онлайн-концертах своя специфика 

Онлайны сложно назвать полноценными концертами хотя бы из-за того, что никаких подбадривающих тебя зрителей не будет. Зато будет заинтересованная публика, которая зачем-то кликнула именно на твой стрим из тысячи других альтернатив и всегда готова поставить «сердечко» твоему выступлению – цени их не меньше, чем людей в первом ряду.

Пожалуйста, не нужно делать трансляцию выступления на сцене. Во-первых, это выглядит неловко: артист скачет перед очевидно пустым залом. Во-вторых, аренда большого помещения и отстройка звука там – лишняя трата времени и денег. В-третьих, шарм онлайнов – как раз в их камерности и «карантинности».

 

 Определись с платформой 

Проблем со стримингом ивентов не было и до карантина-2020. Все давно (и легко) освоили Twitch и Instagram. Лайвы во «Вконтакте» сейчас тоже запускаются в несколько кликов (и с мобильной, и с десктоп-версий), а конференции в Zoom – признак хорошего тона этой весны.

Выбрать можно любую из этих платформ, на каждой из них запуск стрим-трансляций понятен интуитивно, но чувствуй специфику: Twitch исторически больше используется для стриминга видеоигр, Zoom – место для разговоров и конференций, «Вконтакте» в последние годы стал проигрывать тому же Instagram, а за любым видеоконтентом люди по-прежнему заходят в первую очередь на YouTube.

Можно поискать и платформы, специализирующиеся как раз на онлайн-ивентах. В Беларуси, например, параллельно с началом карантина появилась площадка artist.gives, где ты выступаешь, а доход от выступления идет на благотворительные цели. 

 

 

 Как все это запустить 

Если речь про Instagram или Zoom, все делается буквально в полтора клика: просто запусти трансляцию и начинай выступать. Не забывай поглядывать в чат, коннект с аудиторией – это важно. В Zoom придется потратиться на платный аккаунт (от 15 долларов), чтобы снять ограничение в 40 минут трансляции и потолок в 100 человек аудитории.

С Twitch не только просто разобраться, но сервис также активно развивает свое музыкальное направление на фоне COVID-19, сейчас на платформе автоматически подключается система донатов, чтобы аудитория могла поддерживать артистов не только вниманием, но и деньгами.

YouTube дает чуть больше опций, в том числе позволяет запустить стрим не с одинокой камеры, а подключить полноценную трансляцию (об этом чуть ниже). Все бесплатно, но аккаунт нужно верифицировать, а возможность стриминга появляется у каналов от тысячи фолловеров. Заодно YouTube позволяет интегрировать донаты: и напрямую (подключи функцию «superchat»), и через возможность подтянуть ссылки на продажу мерча.

 

 

 А что по оборудованию? 

Правда наших дней в том, что для приятной картинки в «инсте» тебе хватит и хорошего смартфона. Отталкивайся от того, что смартфон (твой, друга, сестры – выбирай самый мощный из возможных) дать не может: качественное освещение лучше сделать самостоятельно (никто не хочет смотреть стрим из полумрака), равно как и купить стабилизатор-штатив, чтобы не устраивать аудитории тест на эпилепсию. Заодно заранее проверь качество записи, лишний раз протри камеру и настрой звук.

Но не забывай, что концерт с одинокой смартфонной камеры – это лампово и обаятельно, но всегда приятнее смотреть на выступление, которое транслируется с нескольких ракурсов, а звук пишется на качественное оборудование.

Тут есть два варианта – попроще и покачественнее.

Простой: скачай программу OBS Studio (бесплатно), она нужна для того, что все настроить. А настраивать ты будешь свою камеру (можно обойтись простой «вебкой» с поддержкой FullHD) и условный USB-микрофон.

Качественный: найди хорошую камеру захвата (а лучше две), оператора, который будет тебя снимать, хороший микрофон, а также микшер и звуковую карту, чтобы ты и выглядел(-а) красиво, и звучал(-а) четко, звонко и без лишних шумов.

 

 

 Выбери удачное время и не забудь про анонс 

Время – это важно. Думай о том, когда свободна твоя аудитория. Подскажем: в головах людей концерты – это по-прежнему развлечение выходного дня. А поход ли это в клуб или переход на ссылке – уже вторично. Поэтому твой оптимальный выбор – вечер пятницы или субботы. Но заранее проверь, нет ли в это же время онлайн-выступлений твоих коллег по сцене, чтобы не рвать аудиторию на части.

И если ты не Бейонсе, твои концерты-сюрпризы вряд ли вызовут вау-эффект. Поэтому не поленись анонсировать все хотя бы за неделю: «Вот, такого-то числа буду стримить свое выступление в 19:00, подключайся».

 

 Не хочу делать все один (одна), как быть? 

Оглядись. Во-первых, всегда можно найти очередной онлайн-фестиваль – сейчас таких в самом деле много. Во-вторых, давай смотреть холодным фактам в лицо: с рынка никуда не делись бренды, которым нужно поддерживать активность, а все события в офлайне отменены в лучшем случае еще на несколько месяцев. Выход? Коллабиться с молодыми и перспективными (а это же ты) на разнообразные онлайн-активности. Следи за анонсами, пробивай почву самостоятельно и предлагай себя.

Только за последний месяц прошли сразу несколько онлайн-фестивалей. В середине мая «Вконтакте» перенес свой VKFest в онлайн, в конце апреля прошел ивент PlayOn, где Дуа Липа, Эд Ширан, Coldplay и многие другие по очереди выступали живьем из своих домов. Одним из первых на карантин среагировал фестиваль «Боль» – и провел большой стрим. Под период пандемии подстроился и немецкий ютуб-канал Colors. Там несколько раз запускали 24-часовой стрим, где давали возможность выступить как уже звездам, так и совсем начинающим артистам.

О чем все это говорит? У музыкантов пропала возможность давать концерты, но никуда не делась возможность много выступать. Просто не сиди на месте.

 

 

 

Заодно мы задали несколько вопросов Лере Яскевич (победительнице Jager Music Awards-2019) и Ане Новицкой, ее менеджерке. О том, на какие вещи стоит обращать внимание в первую очередь, каких ошибок избегать и в чем главное отличие онлайнов от обычных концертов.

– Главное  – избегать некачественных звука и картинки. Если уже и делать онлайн-выступление, то звук и картинка – то, о чем стоит подумать в первую очередь. Даже когда ты дома или на студии, визуальная и аудиальная часть должны не подкачать. Это ведь останется в интернете навсегда. Нужно, чтобы человеку хотелось пересматривать выступление много раз.

Самый большой минус – отсутствие синергии между исполнителем и слушателем, а значит, и отсутствие той магии и химии, которая возможна на живых концертах. Минусы с эмоциональной точки зрения для артиста куда ощутимее, чем для зрителей. Ведь зритель в конечном итоге слышит любимую песню, подпевает и видит своего исполнителя на экране. А у артиста другая ситуация. Он отдает – но не получает обратную энергию. А в эмоциональном и профессиональном плане артист честен перед аудиторией и на максималках делает все: не важно, ламповый это онлайн-квартирник или студийная запись.

Минус – это тишина после песни, после шутки, после слов исполнителя. Ну и конечно коммерческие минусы во всяком случае в нашей стране – это отсутствие гонораров для артистов. Донаты – прекрасно, соцпомощь и активность – прекрасно. Но музыка требует не только таланта, она требует определенных инвестиций.

Если говорить о плюсах – это, наверное, возможность выйти в инфополе, возможность не останавливать свои выступления надолго, возможность взять любимый инструмент и спеть песни для своих людей – это главное. Да и вещать можно из абсолютно любого места.

Здорово, когда есть возможность отвечать на комменты во время трансляции, там хватает своих историй – это круто. Всегда узнаешь что-то новое от ребят и из их жизни, про себя тоже, про свои песни и про скучание по концертам и встречам.

 

 

 

 Мне нужны не бренды и фестивали, а деньги на жизнь. 

 Как быть? 

Подвяжи систему донатов. Зарегистрируйся на беларусском сервисе MolaMola (это делается за три минуты, но учти, что донатить могут только обладатели беларусских карт): там ты можешь просто попросить людей поддержать тебя бином, а деньги будут приходить тебе на карточку.

Заведи страничку на Patreon: выставь небольшую сумму за твое месячное «патронирование», а самым преданным предложи дополнительные ништяки: доступ к твоим демо, эксклюзивные премьеры в «личку», участие в съемках клипа – что угодно. Возвращаясь к концертам: пусть люди, поддерживающие тебя финансово, выбирают сет-лист концерта – ведь без них ничего бы не было.

Подключи к своей трансляции сервис DonationAlerts – его используют и молодые блогеры, и стримеры, и Лявон Вольский во время своего мирового онлайн-тура. Механика простая: твой стрим дополняется виджетом, по которому люди могут донатить тебе деньги и писать платные сообщения, которые будут отображаться на экране.

Напомним, что донаты также легко подвязываются к трансляциям на YouTube и «Вконтакте» – речь опять же буквально о нескольких кликах: все площадки сейчас нацелены на то, чтобы максимально облегчить жизнь музыкантам.

 

 

 Не ограничивайся только концертами 

2020 год – уникальное время для музыкальной индустрии. Не только потому что артистов и артисток на неопределенный срок отрезали от концертного источника доходов, но и потому что им развязали руки. Экспериментируй сколько хочешь. Находи новые способы взаимодействовать с аудиторией. Напрямую узнавай, что нужно твоим поклонникам.

Подумай о новом мерче: да, сейчас никто никуда не ходит (надеемся), но это не значит, что люди не покупают классные вещи с мыслями о светлом будущем. Посмотри, как Бакей поддержал выход своего последнего релиза розыгрышем эксклюзивного мерча.

Запиши альбом в прямом эфире. Вот тебе хороший референс – британская певица Charli XCX в апреле уехала на самоизоляцию и три недели вела онлайн-хронику записи своего карантинного альбома: устраивала открытые зум-конференции, твитила и обсуждала с фолловерами будущие тексты, показывала процесс съемки домашних клипов.

На время превратись в блогера. На карантине Лера Яскевич и ее менеджерка Аня Новицкая завели отдельный блог «Эти дни», где еженедельно обсуждают с аудиторией насущные вопросы – и, кажется, становятся с ней только ближе.

Возьми на вооружение опыт американского тандема Run the Jewels. В 2014 году они выпускали свой второй альбом, а для предзаказа были доступны самые разные версии релиза. От стандартного бандла «альбом + мерч-футболка» до немного безумного «заплати нам 40 тысяч долларов – и мы выпустим версию альбома, где заменим все сэмплы на мяуканье котиков». Кто-то запустил кампанию на Kickstarter, где быстро набрали нужные 40 тысяч. Спустя полгода RTJ выпустили мяу-версию своего альбома.

 

 

 Это все хорошо, но мне стыдно просить у аудитории что-то, кроме лайков. Это нормально? 

Скромность и уважение к аудитории – это класс. Но нет ничего неправильного в том, чтобы попросить поклонников поддержать тебя финансово. Если музыка – твоя профессия, абсолютно нормально рассчитывать что-то за нее получить. А будет это выплата за стриминг или донат за твой онлайн-ивент – дело уже второе.

 

 

 

 Jagermeister   делает все, чтобы сохранить на танцполах лучших, пусть и «танцполы» сегодня – это совместные онлайн-ивенты с друзьями. Последствия пандемии и кризиса коснулись всех. И особенно тех, кто отвечает за ночную жизнь и вечеринки. Проект Save the Night направлен на поддержку талантливых и независимых артистов и ночной жизни на карантине, а также на то, чтобы дать тебе возможность провести вечер в компании друзей под музыку любимых музыкантов: ты заполняешь короткую анкету, бесплатно букируешь интересного артиста и подключаешься к стриму вместе с друзьями – ночь спасена.

Фото: Save the Night, pexels.com, Cottonbro, Paul Deetman

ООО «Дигеста Диджитал»

УНП ‎192317837

Заниженная подвеска: плюсы и минусы

Опустить автомобиль или грузовик так, чтобы он был ближе к земле, — это популярный способ индивидуализировать вашу поездку. Если все сделано правильно, это отличный внешний вид, который также повышает управляемость. Если сделать это неправильно, это может ухудшить управляемость, управляемость и тягу, сократить срок службы протектора шины и даже повредить детали.

Плюсы и минусы занижения подвески

ПРОФИ Минусы
Больше ощущения дороги Пониженный комфорт езды
Более жесткий ход Непрактично для неровных дорог
Меньше крена на поворотах Ускоренный или неравномерный износ шин
Лучшая управляемость Вероятность достижения дна
Улучшенная аэродинамика Потенциальное истирание деталей или шин
Повышенная тяга Невозможно использовать стандартный домкрат
Меньше риска опрокидывания Стоимость
Отлично выглядит Гарантия
Преимущества

Больше ощущений дороги
Заниженная подвеска помогает водителю лучше понять, как его автомобиль действует на другом покрытии, поскольку большая часть вибраций от неровностей дорожного покрытия проходит через рулевое колесо.

Более жесткий ход
При такой настройке у вас должны быть более жесткие пружины, чтобы передняя или задняя часть вашего автомобиля не опускалась на неровности или неровности. Это тот опыт вождения, который многие предпочитают, а не более комфортную поездку, скажем, на роскошном седане.

Меньше наклона углов
Наклон автомобиля при резком повороте значительно снижается, поскольку смещение веса меньше из-за более низкого центра тяжести. Часть автомобиля снаружи поворота остается более ровной с внутренней.Это позволяет автомобилю быстрее входить в поворот и действовать более оперативно.

Лучшее управление
Еще одним эффектом близости к земле является улучшенная отзывчивость, большая устойчивость и сцепление на скорости. Поскольку опускание означает получение более жестких пружин, при резком нажатии на педаль газа или при торможении переносится меньше веса. Это означает, что вам понравится более быстрое ускорение и более быстрые остановки.

Меньшее сопротивление воздуха
Пониженные автомобили более аэродинамичны.На колеса и шины (не обтекаемой формы) попадает меньше воздуха. Это делает эти автомобили быстрее. Некоторые владельцы автомобилей с низкой посадкой также отмечают улучшение расхода топлива. НО, слишком большое опускание автомобиля на самом деле увеличивает сопротивление ветра.

Меньше риска опрокидывания
Опущенные автомобили имеют более низкий центр тяжести, что снижает риск опрокидывания на поворотах.

Улучшенная тяга
Понижение обычно означает, что вы устанавливаете на автомобиль комплект колес и шин больших размеров.Такие шины имеют более короткие боковины, большее пятно контакта (что позволяет большему количеству резины контактировать с дорогой) и меньший крен на поворотах.

Хороший внешний вид
Автомобили и грузовики, которые были опущены с помощью нестандартных колес, привлекают внимание. Это более агрессивный и ориентированный на результат вид, который выделяется из толпы.

Недостатки

Меньше комфорта при движении
Если вы и ваши пассажиры привыкли к более мягкой подвеске, которая смягчает удары, такие как неровности и выбоины, вы можете меньше думать о комфорте езды от более низкой подвески.Вы также можете заметить повышенный дорожный шум, поскольку находитесь ближе к тротуару.

Движение по неровным дорогам запрещено
Более низкий клиренс не подойдет вам на разбитых, каменистых дорогах, дорогах со стиральной доской и выбоинами.

Неравномерный или ускоренный износ шин
При опускании изменяется геометрия установки колеса и шины. Если это будет сделано неправильно, у вашего автомобиля может возникнуть проблема с центровкой, которая приведет к преждевременному или чрезмерному износу.

Нижний предел
Даже более низкая подвеска на полтора дюйма может вызвать проблемы на поворотах, с небольшими выбоинами или на лежачих полицейских. Переезд через край гаража, выезд на подъездную дорожку или пандус может привести к удару передней части вашего автомобиля о тротуар. Контакт с землей может вызвать серьезные повреждения компонентов под автомобилем, таких как выхлопная система и масляный поддон.

Если вам когда-нибудь понадобится эвакуатор, вам может потребоваться плоская кровать. В противном случае может возникнуть проблема с волочением задней части автомобиля по земле.

Потенциальное истирание деталей или шин
Плохо выполненное или чрезмерное опускание может привести к контакту частей подвески и рулевого управления друг с другом, колесами или шинами.Это также может стать причиной трения шин о кузов во время поворотов или неровностей.

Невозможно использовать стандартный домкрат
Если у вас спустило колесо, в неподходящий момент вы можете обнаружить, что зазора недостаточно, чтобы поместить устройство под раму автомобиля.

Стоимость
Качественные компоненты и соблюдение правильной центровки могут быть дорогими. Чем ниже вы спуститесь, тем больше шансов, что вам понадобятся дополнительные детали. Например, если койловеры (то есть цилиндрическая пружина поверх амортизатора) являются частью вашей новой установки, вы, вероятно, планируете затраты в размере 1000 долларов или более.

Вопросы гарантии
Вам следует проверить как руководство пользователя, так и гарантии производителя или вторичного рынка, чтобы определить, 1) производитель рекомендует не опускать автомобиль или 2) если опускание автомобиля приведет к аннулированию или отрицательно повлияет на любую текущую гарантию.

Знайте это, прежде чем менять подвеску

Вот что нужно знать перед тем, как упасть.

  1. Если вам нужна более высокая производительность, возможно, вам придется снизить гораздо меньше, чем вы думаете.Легко промахнуться и фактически ухудшить вашу дисквалификацию. Чтобы убедиться, что такие компоненты, как стойки и пружины, могут удерживать шины под прямым углом, обратитесь за помощью к специалисту.
  2. Не срезайте углы, когда дело касается амортизаторов, стоек и других компонентов. Вы вносите изменения в конструкцию и баланс своего автомобиля. Вы не хотите рисковать поломкой деталей.
  3. Если вы модифицируете свой автомобиль способами, не разрешенными для использования на дорогах, ваш страховщик может не выплатить компенсацию за ущерб.Поговорите со своим агентом, прежде чем настраивать поездку, и спросите, увеличатся ли ваши страховые взносы или изменятся условия политики.
  4. Установка экстремальных послепродажных настроек колес и шин или изменение подвески может привести к проблемам с рулевым управлением, подвеской или трансмиссией, на которые не распространяется гарантия на ваш автомобиль. ПЕРЕД установкой проверьте, приведут ли планируемые изменения к отказу в претензиях по гарантии.
  5. Выполняйте выравнивание после снижения, чтобы обеспечить лучшую управляемость и срок службы шин.
  6. Позаботьтесь о том, чтобы привыкнуть к работе вашей новой установки. Благодаря более жесткой подвеске ваш автомобиль может немного по-другому вести себя и не будет поглощать дорожные удары. Внезапный резкий тормоз или резкий поворот на ухабистой дороге могут привести к потере сцепления с дорогой.

Каждый раз, когда вы меняете оригинальную подвеску (оригинальное оборудование) вашего автомобиля, вы должны быть уверены, что вы не создаете настройку, которая либо небезопасна, либо может вызвать проблемы с другими функциями автомобиля.Как и во многих случаях настройки послепродажного обслуживания, речь идет о поиске правильного баланса безопасности, производительности, внешнего вида, стоимости и управляемости. Загляните в местный Les Schwab за помощью.

Назначить встречу

Преимущества и недостатки пониженной подвески

Есть плюсы и минусы у заниженной подвески системы . Некоторые водители меняют свои системы подвески, чтобы автомобиль сидел ниже на земле. Любой вид послепродажной системы подвески или ее переделка имеет свои специфические последствия для автомобиля.

Преимущества заниженной подвески

  • Лучшая аэродинамика. С заниженной подвеской меньше воздуха проходит под автомобилем, и это может улучшить сопротивление ветру. Вот почему некоторые спортивные модели сидят немного ниже.
  • Улучшенное сцепление и управляемость. В целом, если автомобиль находится настолько низко относительно земли, это может увеличить сцепление шин с дорогой и улучшить управляемость. Однако это не всегда так, так как в некоторых случаях снижение затрат может вызвать проблемы.
  • Сниженный риск опрокидывания. Когда его центр тяжести создает опасность опрокидывания, почти любое транспортное средство выигрывает от опускания. Чем выше сидит автомобиль, тем легче его опрокинуть.
  • Больше комфорта. Некоторые водители сообщают, что чувствуют себя лучше с более низкой подвеской. Подвеске может потребоваться дополнительная жесткость, и это одно из преимуществ, о котором упоминают некоторые водители после снижения подвески.

Недостатки заниженной подвески

  • Увеличение дна. Одна из наиболее распространенных проблем с заниженной подвеской заключается в том, что автомобиль может легче выехать на дорогу при отскоке. Лежачие полицейские также могут быть проблемой. Контакт с землей может привести к серьезным повреждениям частей днища автомобиля. Масляный поддон и выхлопная система особенно уязвимы.
  • Неравномерный износ шин. В некоторых случаях более низкая подвеска может привести к неравномерному износу шин или стать причиной сильного износа. Водители должны учитывать эти последствия при любых изменениях подвески.
  • Возможный конфликт с другими деталями. Еще более опасные последствия заниженной подвески возникают, когда элементы системы подвески вступают в контакт с другими системами автомобиля. Низкие подвески могут зацепиться за антиблокировочный тормоз, стабилизаторы поперечной устойчивости или даже за боковины шин. Неправильно настроенная подвеска может фактически пережевывать шины, вызывая серьезные потенциальные риски.
  • Проблемы с подъемом и буксировкой. Для тех, кто любит использовать ручные домкраты для подъема автомобиля для планового технического обслуживания, опускание подвески может значительно усложнить простую работу.Подумайте о своих потребностях в доступе, прежде чем опускать раму автомобиля ниже к земле.

Все это важные соображения для владельцев транспортных средств, которые хотят возиться с системой подвески, которая поставляется прямо с завода. Эксперты рекомендуют доплачивать за качественные амортизаторы и другие детали и избегать дешевых вторичных систем, которые могут вызвать поломку или другие серьезные риски в дороге.

Комплекты опускания подвески

Когда дело доходит до модификации автомобиля, снижение подвески и дорожного просвета часто является первым шагом, который делают многие энтузиасты.

Для достижения наилучшего компромисса между управляемостью и внешним видом выберите комплект, в который входят согласованные пружины и амортизаторы одного производителя с перепадом высоты не более чем от полдюйма до дюйма. Это позволяет увеличить жесткость пружины с улучшенными коэффициентами демпфирования. Комплекты, которые включают только понижающие пружины, дешевы, но обычно имеют жесткость пружины, близкую к заводской, чтобы быть совместимой с заводскими амортизаторами. Это означает, что ваша подвеска занижена, а ход уменьшен, но при этом не увеличена жесткость пружины или демпфирующая сила, чтобы предотвратить выход из строя амортизаторов.В случае раллийной подвески или подвески, которые будут использоваться на неровных неровных дорогах, следует избегать опускания любой ценой, уделяя внимание увеличению демпфирования и жесткости пружины. Заниженная подвеска, как правило, лучше всего работает на ровных дорогах, в то время как на чрезмерно неровных дорогах и неровных поверхностях для правильной работы требуется практически стандартный дорожный просвет.

Койловеры
Для правильного сочетания опускания, хода подвески и демпфирования трудно отказаться от полного набора койловеров.В то время как эти комплекты, такие как комплект Tein type-Flex, стоят от 800 до 1200 долларов. В комплекты обычно входят более короткие амортизаторы и регулируемые пружинные стойки, которые позволяют изменять высоту дорожного просвета в зависимости от ситуации, не уменьшая при этом ценный ход подвески. Кроме того, многие из этих комплектов оснащены согласованными амортизаторами с регулируемыми уровнями демпфирования. Это позволяет уменьшить дорожный просвет и избежать многих связанных с этим проблем.

Комплекты для опускания от известных компаний, таких как Eibach и Tokico, дешевы и экономичны, в то время как комплекты койловеров начального уровня от таких компаний, как Tein, во всех отношениях идут в ногу со временем за счет более высоких цен.Для самой дешевой комбинации сочетание пружин Eibach Race с дешевым регулируемым амортизатором, таким как Tokico Illunima, может позволить вам выбрать как высоту пружины, так и жесткость пружины с шагом 25 фунтов / дюйм, не оставляя изменений в силе демпфирования. Эти доступные варианты могут помочь вам довести свой автомобиль до совершенства по самой низкой цене.

Концевые звенья
Концевые звенья пониженной подвески удерживают на месте некоторые другие компоненты, закрепляя концы частей рамы подвески.Эти звенья имеют решающее значение для постоянной устойчивости комплекта подвески и доступны в большинстве мастерских по ремонту кузовов.

Стяжной стержень
Стяжной стержень проходит через основание автомобиля, чтобы также закрепить на месте несколько деталей подвески.

Амортизаторы
Самая важная часть комплекта заниженной подвески — это амортизаторы. Амортизаторы реагируют на различный рельеф и стили вождения, обеспечивая плавность хода и помогая предотвратить падение.

9 основных плюсов и минусов подвесных мостов — Green Garage

Подвесной мост в простейшем понимании — это место, где дорога свешивается на тросах. Дороги подвешены на расстоянии между двумя башнями с помощью тросов, цепей или канатов. Классическим примером подвесного моста является мост Золотые Ворота Сан-Франциско. Вся конструкция состоит из нескольких частей.

  • Башни выдерживают большую часть веса моста. Сжатие опускает палубу, а затем поднимается к тросам, цепям или канатам, соединяющим башни, и затем рассеивается.
  • Крепления представляют собой твердые камни или массивные бетонные блоки, в которых кабели проходят горизонтально.
  • Опорные тросы воспринимают силы натяжения от моста, передают их к креплениям и в землю.
  • Ферма настила — это поддерживающая система под мостом. Это делает палубу более жесткой и уменьшает раскачивание и рябь.

Самый простой подвесной мост был сделан из веревок, перекинутых через пропасть. Первая версия ранних подвесных мостов, в которых использовались железные цепи, была построена Тангтонгом Гьялпо — святым и строителем мостов Тибета, в то время как первая конструкция, напоминающая современный подвесной мост, была приписана Фаусто Веранцио, венецианскому эрудиту.

Несмотря на то, что висячий мост используется в конструкции некоторых знаковых мостов мира, он имеет свои плюсы и минусы.

Плюсы подвесного моста

1. Он может преодолевать большие расстояния.
Висячие мосты могут преодолевать расстояние от 2 000 до 13 000 футов, что больше, чем может вместить любой тип моста. Вот почему этот дизайн часто выбирают при подключении очень удаленных мест. Но при необходимости его можно недооценить, подобно тому, что было использовано при строительстве моста Джеймса Смита Миклвуд и моста Пон-де-Берг.Три главных подвесных моста с самыми длинными пролетами — это мост Акаси Кайкё в Японии протяженностью более 1991 м, мост Сихоумен в Китае высотой 1650 м и мост Великого пояса в Дании высотой 1624 м. Самый длинный висячий мост носит титул с 1998 года. Вам интересно, какого ранга принадлежит мост Золотые Ворота в Сан-Франциско? Он находится на № 12, всего на 1280 м.

2. Строительство недорого.
Висячие мосты могут быть недорогими в том смысле, что для их создания требуется минимальное количество материалов.Вам нужны только крепления, тросы и проезжие части. Это может оказаться идеальным решением для сообществ, которые хотят построить функциональный мост без больших затрат, особенно потому, что для его строительства можно использовать дерево и веревку. Несмотря на нехватку средств, подвесной мост может выглядеть привлекательно и полностью функционально с практической точки зрения.

3. Легко обслуживать
После завершения строительства подвесные мосты не требуют большого количества материалов для обслуживания и обеспечивают их целостность и долговечность.Если конструкция регулярно проверяется, она может прослужить очень долго, не требуя капитального ремонта. Это сокращает текущие расходы на обслуживание мостов, которые приходится нести сообществу. Наряду с минимальным количеством строительных материалов, подвесной мост стоит недорого.

4. Он невероятно универсален.
Пока есть место, где можно установить опорную вышку или анкерную опору, подвесной мост можно построить практически где угодно.Также нет необходимости размещать ограничители притока снизу. По сравнению с другими типами мостов подвесные мосты также могут выдерживать землетрясения. Однако сильный и сильный ветер — это совсем другое дело.

5. Это эстетично.
В отличие от балочных и ферменных мостов, подвесной мост визуально привлекателен из-за его волнообразных форм. Он имеет линейные и изогнутые элементы, образующие красивую структуру. То, как подвешиваются кабели, также позволяет построить универсальный подвесной мост.

Минусы подвесных мостов

1. Он уязвим для ветра
Несмотря на то, что они оснащены стропильной системой под проезжей частью, предотвращающей изгиб и скручивание моста, подвесной мост спроектирован так, чтобы быть достаточно гибким, чтобы двигаться с ветром, но не ломаться. полностью. Поэтому при сильном или сильном ветре мост может повредиться. Если на опорные тросы будет приложен слишком большой вес, они могут сломаться при сильном ветре. Вот почему инженеры должны учитывать эти элементы при строительстве опорного моста и обеспечении устойчивости дороги.

2. Он имеет ограничения по нагрузке.
Кабели не выдерживают тяжелых проезжих частей, поэтому подвесной мост должен быть достаточно легким, чтобы кабель мог поддерживать его. Это означает, что он не может выдерживать большие объемы трафика и может пропускать только определенное количество груза. Только определенные типы транспорта могут пересекать подвесной мост, а некоторые общины даже прибегали к ограничению доступа для определенного количества населения в определенный момент времени.

3.Это стоит денег и времени
Это сбивает с толку, да, учитывая, что висячие мосты в целом недорогие. Но он дорогостоящий в том смысле, что на его строительство уходит много времени, и на протяжении всего периода строительства доступ под мост строго ограничен, особенно по водным путям. Это означает, что судам, перевозящим грузы или припасы, придется отклониться на другой курс. Потеря дохода или бизнеса в течение длительного периода времени может иметь огромное влияние на местную экономику.Это в определенном смысле делает подвесные мосты дорогостоящими. Если сообщество сильно зависит от движения лодок, строительство подвесного моста может доставить неудобства многим гражданам.

4. Ограниченное применение.
Подвесной мост может быть универсальным с точки зрения конструкции, но его можно использовать только в определенных ситуациях. Потому что он должен быть достаточно гибким, чтобы ветер не разрушал дороги. Он не может быть достаточно жестким и прочным, чтобы выдерживать железнодорожное движение. Таким образом, он может использоваться только для общего движения, но не для рельсов, особенно потому, что он не может выдерживать тяжелые грузы, которые часто перевозятся по рельсам.

Кроме того, для подвесных мостов требуются анкерные крепления, массивные бетонные блоки или камни, требующие такой же большой площади. Без правильного места для установки анкерного крепления строительство подвесного моста было бы невозможно.

Об авторе

Брэндон Миллер имеет степень бакалавра искусств. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

Системы гидравлической подвески (плюсы и минусы)

(Обновлено 7 сентября 2020 г.)

Хотя это довольно редко, автомобили могут иметь систему гидравлической подвески вместо обычных стальных рессорных подвесок или даже пневмоподвески. Чаще всего их можно встретить на лоу-райдерах соревнований, хотя в некоторых автомобилях высокого класса используется гидравлическая подвеска, но можно приобрести комплекты для вторичного рынка, чтобы преобразовать стандартную подвеску на некоторых автомобилях.

В этой статье мы в основном будем иметь в виду неконкурентное использование этой системы.

Как работает гидравлическая подвеска

По сути, в любой гидравлической системе есть так называемая гидравлическая жидкость, которая создает давление в «герметичной» системе. Это давление создает мощность, которая затем передается различным другим компонентам. В системе гидравлической подвески эта передаваемая мощность заставляет шасси подниматься с оси.

В отличие от компонентов стандартной подвески, в системе есть 4 отдельных амортизатора, которые содержат гидравлическую жидкость.В зависимости от дорожных условий давление может поступать в каждую заслонку или сниматься с нее. Общая цель — сделать поездку более комфортной, особенно по неровной дороге.

Гидравлические системы подвески обычно используются в качестве модернизации существующего автомобиля. Доступны комплекты гидравлической системы подвески для модификации существующей подвески. Вопрос в том, стоит ли переходить на гидравлическую подвеску?

Некоторым нравятся эти системы, а другие говорят, что они никуда не годятся.Вместо того, чтобы принимать чьи-то советы за чистую монету, вам следует изучить преимущества и недостатки вождения автомобиля с гидравлической системой подвески. Затем вы можете решить для себя, подходит ли вам этот тип подвески.

Преимущества

Основное преимущество гидравлической системы подвески заключается в том, что она создает более комфортные ощущения от вождения. Время реакции гидравлической подвески намного меньше, чем у стандартной подвески с винтовой пружиной.

Если вы наедете на неровность дороги, ваша подвеска немедленно сработает.Это во многом благодаря независимым амортизаторам подвески, которые содержат собственную гидравлическую жидкость. Таким образом, они могут независимо подвергаться повышенному или пониженному давлению, чтобы выдерживать различные удары по автомобилю.

Еще одним преимуществом гидравлической подвески является то, что ее можно настраивать. Например, вы можете поднять амортизаторы в своем автомобиле на совершенно разную высоту.

Если у вас нет такого опыта, не беспокойтесь об этом. Просто следуйте рекомендациям вашего установщика относительно высоты их установки.Установленная вами высота подходит для различных дорожных условий, в которых вы любите ездить.

Недостатки

Гидравлическая подвеска может создать комфортное вождение, но это также стоит больших денег. Независимо от того, покупаете ли вы комплект гидравлической подвески или автомобиль, в котором уже есть эта подвеска, вы можете рассчитывать на гораздо большую сумму денег, чем за подвеску на стальных пружинах или автомобиль с такой подвеской.

Плюс, затраты на техническое обслуживание гидравлической подвески будут довольно высокими.Так как вам рекомендуется регулярно их обслуживать, ваши автомобильные расходы будут расти с каждым годом.

Еще одним недостатком является возможность утечки жидкости из гидравлических подвесок. Достаточно, чтобы один демпфер повредился или изношен, и тогда гидравлическая жидкость потечет повсюду. Это выведет из строя всю систему подвески.

Это будет означать больше ремонтов или замен этих деталей. Между тем, вы можете повредить другие части вашего автомобиля.По сравнению с пневмоподвеской, гидравлическая подвеска считается более ударной во время движения.

Связано: Как работают системы пневматической подвески (а также плюсы и минусы)

Вердикт

Гидравлическая система подвески обеспечит более плавный ход, чем стандартная система подвески на стальных пружинах, но она не будет такой плавной, как воздух приостановка. По сути, гидравлическая система находится прямо посередине между ними.

Его стоимость также находится посередине двух.Единственное реальное преимущество гидравлической системы в том, что ее можно настраивать. Если вам нравится эта часть, возможно, это стоит дополнительных денег на обновление. В противном случае оставьте текущую подвеску или выберите пневмоподвеску.

Стойка Макферсон против подвески с двойными поперечными рычагами (за и против)

Последнее обновление 8 мая 2020 г. Система подвески предназначена для обеспечения устойчивости при рулевом управлении, максимального контакта шин с дорогой и обеспечения комфорта пассажиров.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Система подвески состоит из нескольких частей и компонентов, таких как рычаги, шины, амортизаторы, воздух в шинах, система рулевого управления, шарниры, подшипники, втулки и пружины. Однако не все системы подвески абсолютно одинаковы.

Существуют различные типы систем подвески для транспортных средств. Двумя наиболее распространенными системами подвески, которые создаются для легковых автомобилей, являются система подвески MacPherson и система подвески на двойных поперечных рычагах.

Стойка Макферсон против двойных поперечных рычагов

В чем разница между этими двумя системами подвески? Ну, для начала, вы найдете систему подвески MacPherson рядом с передней частью автомобиля, а система подвески на двойных поперечных рычагах расположена рядом с задней частью.

У каждого типа системы есть свои преимущества и недостатки. Вам решать, какая конкретная система лучше всего подходит для ваших нужд.

Подвеска MacPherson

Преимущества

Стойки подвески MacPherson отлично удерживают автомобиль на дороге.Они также не занимают слишком много места, оставляя больше места для пассажиров.

Поскольку подвеска Macpherson имеет меньшую неподрессоренную массу, она делает автомобиль легче, чем подвеска на двойных поперечных рычагах. Этот меньший вес позволяет автомобилю ускоряться на более высоких скоростях.

Кроме того, Вам будет комфортнее управлять этим транспортным средством. А если вы ограничены в средствах, MacPherson производится недорого, что означает более низкую цену для потребителей.

Недостатки

Подвеска МакФерсон имеет длинную вертикальную сборку. Если по какой-либо причине вам необходимо опустить автомобиль, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами.

Любой, кто водит гоночный или спортивный автомобиль, не захочет использовать эту подвеску, потому что эти типы автомобилей часто опускаются ближе к земле.

Кроме того, из-за своего вертикального характера выполнение поворотов может означать, что ваши шины не так сильно касаются дороги. Это сильно ограничит ваш контроль над автомобилем.

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Преимущества

Подвеска на двойных поперечных рычагах имеет вертикальные верхний и нижний поперечные рычаги, которые усиливают отрицательный развал. В результате ваш автомобиль имеет лучшую устойчивость на дороге, потому что шины больше касаются дороги.

Кроме того, углы установки колес остаются неизменными, как и рулевое управление. Это позволит вам лучше управлять автомобилем во время вождения, независимо от нагрузки на него.

Таким образом, если вы ищете подвеску, которая позволяет вам управлять автомобилем стабильно и стабильно, то подвеска на двойных поперечных рычагах должна быть вашим первым выбором.

Недостатки

Единственный минус, который можно сказать о подвеске на двойных поперечных рычагах, — это ее дороговизна. Эта система подвески намного сложнее, чем подвеска MacPherson, а это значит, что ее создание обходится производителям дороже.

Система подвески на двойных поперечных рычагах состоит из множества компонентов.Если одна часть выйдет из строя или износится, вся подвеска перестанет работать должным образом. Как владелец, это будет стоить вам больше денег на обслуживание и ремонт.

Заключение

Теперь, когда вы ознакомились с преимуществами и недостатками системы подвески MacPherson и двойного поперечного рычага, какую из них вы считаете лучшим выбором?

Что ж, если вы большой поклонник доступности и меньшего обслуживания, то MacPherson должен быть вашим выбором. Но если вы предпочитаете систему подвески, которая дает отличные характеристики, выберите вместо нее двойной поперечный рычаг.

17 Преимущества и недостатки подвесных мостов

Подвесные мосты — это тип конструкции, в которой палуба подвешивается под серией подвесных тросов, установленных на вертикальных подвесках. Первые современные образцы этой конструкции начали появляться в начале 19 века. Простые мосты без подтяжек существуют в горных регионах мира на протяжении многих веков.

Подвесные мосты имеют тросы, которые подвешены между его башнями, чтобы нести вес палубы с ее вертикальными опорами.Такая конструкция позволяет настилу подниматься по дуге вверх для дополнительного зазора или располагаться ровно. Многие из них построены без подделок.

Чтобы конструкция подвески работала, к каждому концу конструкции должны быть прикреплены тросы. Любая нагрузка, приложенная к мосту, преобразуется в напряжение, которое должны выдерживать основные тросы. Вот почему они продолжаются за столбами к опорам на палубе, а затем продолжаются в грунтовые якоря, чтобы обеспечить достаточную поддержку.

Есть несколько уникальных преимуществ и недостатков подвесных мостов, которые следует учитывать, когда общины начинают задумываться о необходимости нового пролета.

Перечень преимуществ подвесных мостов

1. Подвесные мосты относительно доступны в строительстве.
Подвесные мосты относительно экономичны в том смысле, что для создания конструкции требуется лишь минимальное количество материалов. Вам понадобятся только анкеры для поддержки конструкции, тросы, поддерживающие настил, а затем путь для пешеходов или транспортных средств.

Эта конструкция может оказаться комплексным решением для сообществ, желающих построить функциональный мост без больших затрат, прежде всего потому, что дерево и веревка так же полезны, как сталь или железо для его строительства.Несмотря на нехватку средств, подвесной мост по-прежнему может выглядеть привлекательно и полностью исправно с практической точки зрения.

2. Мосты, использующие эту технику, могут перекрывать длинные пролеты.
Китай построил половину из 10 самых длинных подвесных мостов, действующих сегодня в мире. Текущий рекордсмен — мост Акаси-Кайкё в Японии с точки зрения подвеса с центральным пролетом почти 2000 метров. Шесть полос комбинированного движения, которые он поддерживает, обеспечивают общую длину почти 4000 метров.Строительство заняло десять лет, поддерживая Хонсю и Сикоку автомобильным и железнодорожным транспортом. Он может выдержать землетрясение силой 8,5 балла или ветер со скоростью до 286 километров в час.

Мост Сихоумен соединяет остров Цези с островом Цзиньтан в Китае, обеспечивая главный пролет длиной 1650 метров. Общая протяженность четырех полос скоростных автомагистралей составляет 5 300 метров. Они были построены с 2004 по 2009 год в рамках долгосрочного плана улучшения инфраструктуры. Такая конструкция эффективна для длинных пролетов, поскольку опорные механизмы остаются прежними.

3. Висячие мосты легче обслуживать по сравнению с другими типами.
После завершения строительства подвесного моста остается относительно немного материалов, необходимых для его содержания. Большинство сообществ могут обойтись обычными проверками оборудования и структурных компонентов, периодическим нанесением слоя краски и некоторым ремонтом палубы. Требуется меньше капитальных ремонтов, потому что в этой конструкции не так много движущихся компонентов. Это означает, что текущие расходы на пролет меньше, поэтому вы можете сэкономить деньги на установке моста и при уходе за ним.

4. Висячие мосты являются ориентиром для многих сообществ.
Волнистые формы стандартного подвесного моста делают его эстетически приятным. Линейные элементы и изогнутые формы помогают сообществам спроектировать достопримечательность, которая может привлечь в регион туристические доллары. Знаменитые мосты, такие как Золотые ворота, Башня или Бруклин, приводят людей к сооружению, потому что они хотят его увидеть. Подвесные мосты уже обеспечивают знакомую форму и уверенность пользователя в своей конструкции, побуждая всех их прославиться по-своему.

5. Эта конструкция мостика требует очень небольшого доступа снизу платформы.
За исключением прокладки первых временных кабелей во время строительства моста, доступ снизу для завершения строительства моста очень ограничен. Это позволяет оставить водный путь открытым во время строительства моста, поскольку почти все работы выполняются на верхней части моста. Это преимущество также снижает затраты на рабочую силу по сравнению с другими конструкциями, что позволяет снизить общую стоимость установки.

Это преимущество сохраняется даже тогда, когда требуется текущее обслуживание подвесного моста. Если по какой-либо причине к пролету не прикреплены трубы, кабели или дополнительные элементы, нет необходимости обслуживать его снизу.

6. Конфигурация подвесного моста обеспечивает большую гибкость.
При установке нового подвесного моста на пролет любого размера, настил может быть построен так, чтобы можно было заменить его части. Это преимущество позволяет сообществу расширять участок, чтобы расширить полосы движения или добавить пешеходные зоны для проезда.Вы также можете изменить вес, который мост может выдержать с течением времени. Это означает, что структура может развиваться вместе с областью, так что она может продолжать предлагать полезную колоду для любого движения, которое необходимо пересечь.

7. Строительство подвесных мостов занимает меньше времени по сравнению с другими конструкциями.
Вам не нужно столько креплений с подвесным мостом, если сравнивать его с вариантами без подвески. В общей конструкции требуется меньше анкеров, а это значит, что вам не понадобится столько кабелей для поддержки настила.Если сообщество решит использовать вантовую конструкцию, то одной башни может быть достаточно для завершения всего основополагающего процесса. Это преимущество позволяет сократить время, необходимое для перехода от концепции к реальности.

8. Существует несколько вариантов подвесных мостов.
При строительстве подвесного моста существуют различные типы конструкции настила, которые инженеры могут использовать для завершения конструкции. Большинство из них используют открытую ферменную конструкцию после обнаружения проблем с пластинчатыми балками после обрушения моста Tacoma Narrows Bridge в 1940 году.Эта палуба крутилась и сильно вибрировала при скорости ветра всего 40 миль в час. Имеются острые кромки входа и наклонные под балки, которые также могут быть полезны в некоторых конструкциях.

Инженеры могут выбрать заделку кабеля подвески. Они создаются путем вставки подвесного троса в узкий конец конусообразной полости, ориентированной на линию, где существует напряжение на мосту. Также существуют разные типы кабелей, такие как цепи, соединенные стержни или многожильные провода. Последнее добавляет прочности и повышает надежность пролета, поскольку поврежденная прядь не будет иметь такого же воздействия, как сломанное звено.

9. Возможны неразрезные подвесные мосты.
Когда инженеры решают, что в качестве места установки подходит подвесной мост с недостаточным пролетом, тогда основные кабели полностью свисают под настилом конструкции. Они по-прежнему крепятся к земле аналогично традиционной конструкции. Было построено всего несколько мостов такого типа, поскольку палуба гораздо менее устойчива, когда она подвешена под тросами. Мост Миклвуда — один из самых известных примеров этой конструкции и, возможно, был первым в своем роде.Его длина составляла 103 фута, на нем были тяжелые поперечные распорки, а основными тросами были цепи.

Единственный оставшийся в эксплуатации мост с недостаточным пролетом в Соединенных Штатах — это Келлэмский мост. Он протекает через реку Делавэр между Хэнкинсом, штат Нью-Йорк, и Сталкером, штат Пенсильвания. Недавно в нем был проведен ремонт стоимостью 4,5 миллиона долларов.

Список недостатков подвесных мостов

1. Подвесные мосты могут с трудом выдерживать сосредоточенные тяжелые веса.
Целью подвесного моста является постоянная передача нагрузки и веса транспортных средств при движении по пролету.Все кабели работают вместе, чтобы это произошло, но есть верхний допуск по весу, который необходимо учитывать. Если сфокусированный вес тяжелого объекта, пересекающего пролёт, будет больше, чем предел веса одного кабеля, тогда вся конструкция окажется под угрозой обрушения. Вот почему вы обычно не видите эту конструкцию, когда требуется поддержка значительных железнодорожных перевозок.

2. С подвесным мостом меньше гибкости.
Все мосты подвержены риску разрушения при воздействии на конструкцию экстремальных нагрузок.Подвесные мосты, как правило, легче справляются с этой проблемой, потому что палуба «плавает» с помощью якорей и тросов. Поскольку каждая точка имеет ограничения, которые необходимо учитывать, сочетание вертикального давления и скорости бокового ветра может привести к выходу из строя пролета. Этот недостаток приводит к тому, что они не могут оставаться прочными в условиях сильного ветра, если в конструкцию не встроено усиление.

3. Сильный ветер может вызвать вибрацию подвесного моста.
Когда на жестком подвесном мосту дует сильный ветер, силы, действующие на конструкцию, могут вызвать вибрацию настила. Для большинства используемых сегодня пролетов требуется аэродинамическое профилирование или дополнительная жесткость конструкции, чтобы этого не произошло. Этот недостаток может быть обременительным в некоторых ситуациях, поскольку дополнительный вес или дополнительные компоненты могут не полностью поддерживаться точкой установки.

4. Во время строительства может потребоваться некоторый доступ под палубу.
Подвесные мосты пытаются ограничить время, которое рабочие проводят под настилом, потому что точки доступа могут быть проблемными. Этот вопрос нельзя полностью исключить из плана строительства, даже в случае вантовых мостов, из-за необходимости поддерживать всю конструкцию. Это означает, что для водных путей необходим резервный план, чтобы обеспечить надлежащее движение транспорта. Большая часть работы связана с подъемом блоков палубы и начальных тросов, но могут возникнуть и другие требования.

5. Подвесные мосты имеют меньшую жесткость настила по сравнению с другими конструкциями.
Типичная конструкция подвесного моста обеспечивает относительно низкую жесткость настила по сравнению с другими пролетами, в которых не используется эта инженерная концепция. Это делает практически невозможным, чтобы пролет мог выдерживать интенсивное железнодорожное движение, когда часто возникают концентрированные временные нагрузки. Усиленные конструкции могут в определенной степени минимизировать этот недостаток, но такая конструкция редко имеет шанс конкурировать с вариантами без подвески.Вот почему вы обычно видите подвеску, предназначенную для автомобильного, велосипедного или пешеходного движения, а не на железнодорожных переездах.

6. Некоторые подвесные мосты требуют значительных фундаментных работ.
Если подвесной мост необходимо построить на участке с мягким грунтом, инженеры должны потратить значительное количество времени на работу над фундаментом конструкции. Необходимо усиление анкеров башни, потому что вес моста со временем заставит его погрузиться в землю.Каждая тяжелая нагрузка, которую выдержит пролет, заставит его глубже в землю. Даже когда эта работа проходит, нет гарантии, что результат будет успешным.

7. Повреждения одного кабеля может быть достаточно, чтобы обрушился весь мост.
Мост Кутай Картанегара в Индонезии потерпел катастрофическое обрушение в 2011 году. 20 человек погибли и 40 получили ранения, а 19 человек числятся пропавшими без вести. Палуба сооружения была полностью разрушена.В момент обрушения стояли две опоры моста. Причиной инцидента стала человеческая ошибка. Конструкция рухнула, когда рабочие ремонтировали кабель.

Обрыв только одного опорного троса вызвал катастрофический отказ подвесного моста. Вот почему необходимо проводить постоянное техническое обслуживание и осмотр, а также оказывать поддержку опытным инженерам и рабочим, которые могут поддержать здоровье всего диапазона. Почти каждое зарегистрированное обрушение подвесного моста было вызвано тем или иным образом перегрузкой.

8. Есть более дешевые варианты строительства мостов.
Подвесные мосты — один из наиболее доступных вариантов пролетов, которые сообщества могут построить для поддержки транспортных сетей. Их установка также обходится дороже по сравнению с некоторыми другими вариантами. Когда подвесной мост по какой-либо причине выходит из строя, его обычно заменяют арочным мостом из-за эффективности конструкции и его общей прочности на разрыв в сочетании с конечной стоимостью для сравнения.

Заключение

Люди строят подвесные мосты с начала нашей истории. Самые ранние версии этой технологии представляли собой простой веревочный пролет, который перебрасывали с одного конца каньона на другой. Тогда палуба находилась либо на том же уровне, либо чуть ниже канатов, чтобы облегчить пешеходное движение.

Тхангтонг Гьялоп начал использовать железные цепи для строительства простых подвесных мостов в восточном Бутане в 15 веке. Это усилие было настолько сильным, что последний, расположенный в Дуксуме на пути к Трашиянгце, не смывался до 2004 года.

Если посмотреть на преимущества и недостатки подвесных мостов, становится ясно, что в их конструкции есть некоторые слабые места, которые следует учитывать. Когда инженеры могут создать эффективный дизайн, который противодействует этим проблемам, потенциал этого диапазона становится просто потрясающим. Если такой исход невозможен, тогда существует значительный риск коллапса, который необходимо учитывать.

Биография автора

Кейт Миллер имеет более чем 25-летний опыт работы в качестве генерального директора и серийного предпринимателя.В качестве предпринимателя он основал несколько многомиллионных компаний. Работа Кейта как писателя упоминалась в журналах CIO Magazine, Workable, BizTech и The Charlotte Observer. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу содержания этого сообщения в блоге, отправьте сообщение нашей команде редактирования содержания здесь.

Плюсы и минусы вторичных систем пневматической подвески

Что хорошего и что плохого в пневмоподвеске и как на самом деле работают системы? Поясним…

Несколько модификаций разделяют автомобильное сообщество, как системы пневмоподвески вторичного рынка. Для некоторых такая установка является лучшим компромиссом, в то время как другие могут настаивать на том, что автомобиль с воздушным движением «испорчен».

Но как именно работают эти системы, и в чем их преимущества и недостатки?

Что входит в установку пневматической подвески?

Прежде чем мы продолжим, давайте взглянем на компоненты, составляющие систему пневматической подвески.

Пневматическая установка по-прежнему имеет стойки, как и любой нормальный автомобиль, только здесь пружины заменены на подушки безопасности. Обычно они изготавливаются из резины и полиуретана и надуваются с помощью воздушного резервуара и компрессора.

Пульт дистанционного управления, который иногда можно заменить приложением для смартфона, позволяет пользователю выбирать желаемую высоту движения спереди и сзади. Чем больше воздуха закачано в мешки, тем выше дорожный просвет.

Воздухопроводы необходимо пропустить через автомобиль, чтобы соединить бак с мешками через коллектор давления воздуха, а модуль управления необходимо будет установить где-нибудь в автомобиле.Некоторые комплекты — например, произведенные Air Lift Performance — содержат коллектор и модуль управления, объединенные в один компонент. Тем временем AirRex производит систему, которая включает в себя упаковку большинства компонентов, включая резервуар, в единую коробку с витриной. Все вышеперечисленное можно легко запустить от стандартного 12-вольтового источника питания автомобиля.

Плюсы

1018 КБ

Комфорт — большой.Есть причина, по которой основные производители все чаще обращаются к пневматической подвеске (хотя и в несколько иной форме) — отказ от обычных пружин обеспечивает более плавную езду. В конце концов, вы буквально парите на воздушной подушке. Да, вы можете опустить свою машину с помощью койловеров, но в результате будет машина с более жесткой ездой, чем на воздухе.

Тогда нужно подумать о гибкости. Хотите врезаться в землю перед следующим шоу? Ничего страшного, просто увеличьте высоту дорожного просвета, нажмите несколько кнопок, и все готово.Надеетесь удержать его относительно низко на дороге, но беспокоитесь о лежачих полицейских и съездах? Опять же, никаких хлопот — поднять автомобиль, чтобы избежать ужасных хрустящих звуков, дребезжащих по кабине, быстро и легко.

Минусы

Раньше одним из самых больших недостатков пневматических систем был сложный и инвазивный процесс установки, который иногда требовал больших затрат на резку и сверление.К счастью, комплекты пневмоподвески, которые можно было бы считать «прикрепляемыми на болтах», сейчас гораздо более распространены, и при этом не требуется серьезной резки.

Вам, по крайней мере, нужно будет просверлить отверстия для крепления компрессора, коллектора и бака, и тогда возникает проблема со всем этим загрузочным пространством, которое вы потеряете для указанного бака. Вам также понадобится большой компрессор, если вы надеетесь на быструю работу, не требующую постоянного срабатывания шумного компрессора.

Расходы на

— еще один большой недостаток: прежде чем вы даже подумаете о затратах на рабочую силу, вам придется заплатить несколько тысяч долларов за комплект сам по себе.Другими словами, достаточно, чтобы получить очень хороший набор койловеров, и это еще один момент, на который нужно обратить внимание — если вам нужна максимальная производительность, подушки безопасности не для вас.

Да, есть еще несколько спортивно-ориентированных настроек, которые позволяют даже такие вещи, как регулировка развала, но, несмотря на сокращение разрыва в последние годы, койловеры остаются лучшим вариантом, если управляемость стоит на первом месте в вашей повестке дня.

You may also like

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.